以裁员事件作为导火索，百度在长达半年的时间内几乎没有喘息的机会，一直麻烦不断。

　　由于裁员而被谴责，并在与前员工的仲裁官司中败诉；各种负面消息遭到搜狐的爆炒；与天极对簿公堂；女员工意外遇害；任职仅8个月的CTO逃离公司……“幸运之神”为何远离昔日的“幸运巨子”而去？

　　笔者在与业界交流与分析的基础的得出结论：百度这辆高速行驶的“国产车”该检修了！

　　百度好比一辆 “国产车”，在纳斯达克不断上升的股值激励下高速行驶。但是，由于这辆车长期没有检修，发动机——技术部门，车轮——销售部门，底盘——行政部门，车身——公关部门都出了问题，致使这辆车左摇右跌，险象环生。且看下面的分析：

　　对任何行业、任何公司，裁员都是一件很平常的事情，试问有几家公司没有裁过员？百度之所以被谴责，成为社会舆论的靶心，问题在百度的行政部门。正如一些评论所说，加入百度对这些被裁员工多一份温情，采取的方式缓和一点，根本就不会出现所谓的“裁员风波”。

　　至于百度女员工遇害一案，与其说是百度人事管理上的不足，不如说是百度公关部门的失职。理论上，这个案件本身就是一个社会性的话题，却总被媒体拿来作为行业新闻来炒作，原因何在？有评论认为原因是百度给受害者家属赔偿过少导致事件扩大。笔者却不这么认为。

　　笔者认为，即使百度给受害者再多的赔偿，都不会被竞争对手放过。与天极网之间的纠纷同样如此。只能说，百度的公关部门尚不具备“大事化小，小事化了”的能力。

　　上面的还是小问题，技术部和销售部两个掌握公司生死的部门出问题才是大问题。

　　刘建国是2006年被任命为CTO的，却在短短的8个月后选择离职，无论如何这都是一个大问题。更关键的是，对于百度这家靠搜索技术赖以生存的企业来说就显得尤为重要！问题出在哪？有分析称，问题可能出在内部人员的认识分歧上，因为至今刘建国尚未将股票套现。

　　至于百度的销售部门，问题也很大。在尚且没有开发出规模的广告用户的时候，反倒先将广告客户和渠道“得罪”了。8月4日， 10余名百度竞价排名客户聚集在百度公司楼下抗议百度竞价排名欺骗客户，通过恶意点击敛财，约半个小时后被保安驱散。同时，百度被业界冠以“垄断”的恶名。

　　如果将百度形容为一辆高速行驶的“国产车”的话，发动机、车轮、底盘、车身都出了问题的时候，很难想象它能继续攀爬高峰——即使“方向盘”——百度的“舵手”李彦宏的目标正确、策略得当。因此，笔者在此建言：“舵手”是该停下来“检修”一下“爱车”了！